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<!DOCTYPE html>

<title>Waldbahn Reichraming</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Waldbahn Reichraming</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;"><big>Waldbahn Reichraming</big><br>Reichraming – Mairalm – Hanslgraben / Unterweißwasser

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>40,7 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>760 mm <small>(<a href="Bosnische_Spurweite" title="Bosnische Spurweite">Bosnische Spur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 47 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>32 m</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

<th style="color:#000000; background:#D3D3D3;" colspan="2">Geografische Daten

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Kontinent" title="Kontinent">Kontinent</a></td>

<td><a href="Europa" title="Europa">Europa</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Land_(%C3%96sterreich)" title="Land (Österreich)">Bundesland</a></td>

<td><a href="Ober%C3%B6sterreich" title="Oberösterreich">Oberösterreich</a>

</td></tr>

<tr>

<th style="color:#000000; background:#D3D3D3;" colspan="2">Streckenbezogene Daten

</th></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Rudolfsbahn" title="Rudolfsbahn">Reichraming Bhf</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">-1,833

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Laderampe (ab 1951) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">-1,824

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ladegleis (bis 1951) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">-1,570

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kreuzung Voll-/Schmalspur (ab 1951) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">-1,534

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung zur Laderampe (ab 1951) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">-1,098

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,000

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Schallau Bhf <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,194

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Niglbach-Brücke (4 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,184

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Gleisdreieck Weißenbach <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Reichramingbach" title="Reichramingbach">Reichramingbach</a> <small></small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Lager Weißenbach <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,959

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Anzenstückl (Länge 480 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,003

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Anzenbach-Brücke (9 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,466

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Anzenbach-Tunnel (11 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,980

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Maieralm <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,030

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Plaissabach-Brücke (17 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,623

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Namenlose Brücke (6 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,158

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Namenlose Brücke (9 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,406

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Wasserboden-Tunnel (35 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,113

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Ladegleis (Länge 137 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,004

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Wasserboden-Tunnel (31 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,250

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Wasserboden (Länge 120 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,281

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wasserbodenbach-Brücke (6 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,556

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Weyrer Brunnbach-Brücke (8 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,995

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Rabenbach (Länge 250 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,174

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Roterde-Tunnel (20 m, 1971 abgetragen) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,683

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Klaus-Tunnel (71 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,815

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Klaus-Tunnel (110 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,494

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Rollbahn Spur 60 cm (Länge 187 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,113

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Ladegleis (Länge 220 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,242

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Plaissabach-Brücke (15 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,888

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Bäckerlager (Länge 430 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,940

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Plaissabach-Brücke (11 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,090

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Kraixen-Tunnel (49 m, 1971 abgesperrt) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,777

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Kraixen-Tunnel (60 m, 1971 abgesperrt) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,252

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Annerlsteg-Tunnel (42 m, 1971 abgesperrt) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,321

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Annerlsteg bzw. Großer Bach-Brücke (24 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,326

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hanslgraben (Streckenende) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,497

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Annerlsteg-Tunnel (305 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,944

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hoher Stiege-Tunnel (236 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,263

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Stiege-Tunnel (339 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,424

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweigung Wallerhütte <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,480

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hasel-Brücke 1 (22 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,565

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Hasel-Tunnel (139 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,640

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hasel-Brücke 3 (22 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,650

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Wällerhütten-Tunnel (150 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,748

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hasel-Brücke 2 (20 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,877

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hochschlachtbach-Brücke (7 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,089

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hochschlacht-Tunnel (72 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,329

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Wällerhütten-Tunnel (61 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,736

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wällerhütte (Streckenende) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,292

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Schwarzer Bach-Brücke (12 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,344

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wolfskopf-Tunnel (82 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,552

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterer Schwarzer Klaus-Tunnel (78 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,639

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oberer Schwarzer Klaus-Tunnel (31 m) <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,370

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Unterweißwasser (Streckenende) <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Waldbahn Reichraming</b> diente der Erschließung der Wälder im <a href="Reichraminger_Hintergebirge" title="Reichraminger Hintergebirge">Reichraminger Hintergebirge</a> und hatte eine <a href="Spurweite_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Eisenbahn)">Spurweite</a> von 760 mm.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bevor es zum Bau der <a href="Waldbahn" title="Waldbahn">Waldbahn</a> kam, wurden die Baumstämme aus dem Hintergebirge auf dem Großen Bach (Reichramingbach) bis zum Rechen in der Schallau getriftet, der Weitertransport zum <a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhof</a> <a href="Reichraming" title="Reichraming">Reichraming</a> erfolgte zuerst per Pferdefuhrwerk, später auf einer Rollbahn (Spur 60 cm).

</p><p>Eine andere (privat errichtete) Rollbahn (Länge ca. 3 km, Spur 76 cm) gab es seit 1912 entlang des Weißenbaches vom Kreuzeckbach bis zum Ramingbach, wo die Stämme ins Wasser gelassen wurden. Diese Bahn wurde 1916 um 164 m bis zum Lager Weißenbach verlängert. 1918 begann die Heeresverwaltung mit dem Bau einer Verlängerung bis in die Schallau. Noch im selben Jahr wurden die Arbeiten mit Kriegsende wieder eingestellt. 1919 wurden die Arbeiten erneut aufgenommen, ein Jahr später war die Strecke (Länge 9,4 km) samt einer Brücke über den Ramingbach fertig.

</p><p>Gleichzeitig wurde in den Jahren 1910 bis 1912 von den <a href="%C3%96sterreichische_Bundesforste" title="Österreichische Bundesforste">Bundesforsten</a> ein Projekt zur Erschließung der Wälder bei Brunnbach erstellt, aber nicht verwirklicht. Durch eine Windkatastrophe gab es 1916 im Hintergebirge eine große Menge an Schadholz, das aber wegen des Krieges nicht aufgearbeitet werden konnte. Der Schaden infolge des <a href="Borkenk%C3%A4fer" title="Borkenkäfer">Borkenkäferbefalls</a> war gewaltig. Daher kam man 1918 wieder auf die Pläne von 1912 zurück und errichtete bis 1922 den Abschnitt von der Abzweigung Weißenbach (Kilometer 4,2) über die Maieralm nach Brunnbach, im folgenden Jahr verlängert zum Hanslgraben. Kunstbauten waren fast keine erforderlich, ausgenommen ein kurzer Tunnel nach dem Anzenstückl und zwei Brücken über den Plaissabach auf der Brunnalm.

</p><p>Aus strategischen Gründen musste die Strecke in <a href="Bosnische_Spurweite" title="Bosnische Spurweite">bosnischer Spur</a> (760 mm) gebaut werden, der kleinste Radius betrug 40 m. Gleichzeitig wurde die Rollbahn zu Bahnhof Reichraming umgespurt und mit der Waldbahn verbunden. Dort gab es unter der <a href="%C3%96sterreichische_Bundesbahnen" title="Österreichische Bundesbahnen">ÖBB-Brücke</a> allerdings einen Bogen mit nur 32 m Radius. Ausweichen gab es in der Schallau, beim Gleisdreieck Weißenbach, beim Wilden Graben, bei der Maieralm, bei Brunnbach und beim Bäckerlager.

</p><p>Als 1936 die Trift am Großen Bach eingestellt wurde, kam kein Holz mehr aus dem Hintergebirge nach Reichraming, daher begann man mit dem Bau einer Zweigstrecke entlang des Großen Baches. Diese Arbeiten wurden kriegsbedingt 1942 wieder eingestellt, aber 1947 erneut aufgenommen, und schließlich wurde die Strecke von der Maieralm nach Unterweißwasser bzw. zur Wällerhütte 1951 fertiggestellt. Dieser neue Abschnitt führte aufwändig trassiert durch die Schluchten des Großen Baches (11 Tunnel), des Schwarzen Baches (5 Tunnel) und des Haselbaches (2 Tunnel), dazu gab es eine Ausweiche kurz nach der Klaushütte. Gleichzeitig wurde die Verladung am Bahnhof Reichraming rationalisiert: das <a href="Ladegleis" title="Ladegleis">Ladegleis</a> auf dem <a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhofvorplatz</a> wurde durch ein erhöhtes <a href="Laderampe" title="Laderampe">Rampengleis</a> auf der Südseite des Bahnhofes ersetzt. Dazu war der Einbau einer Kreuzung zwischen <a href="Normalspur" title="Normalspur">Voll-</a> und <a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">Schmalspur</a> erforderlich. Zusammen mit den Seitenstrecken, Neben- und Ausweichgleisen ergab sich eine Gesamtstreckenlänge von 40,7 km, dazu kamen 19 Tunnel (Gesamtlänge 1,922 km) und 41 Brücken.

</p><p>Die im Jahr 1971 stillgelegte Waldbahn Reichraming war eine der größten und am längsten in Betrieb stehenden Waldbahnen <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreichs</a>. Nach ihrer Einstellung wurden die Gleise abgetragen und auf den Bahnkörpern <a href="Forststra%C3%9Fe" title="Forststraße">Forststraßen</a> angelegt, dazu die Mehrzahl der Tunnel und alle Brücken verbreitert, zwei Tunnel allerdings versperrt (der erste Kraixen-Tunnel und der Tunnel vor dem Annerlsteg), zwei andere komplett abgetragen (der Roterde- und der zweite Kraixen-Tunnel). Heute sind diese Forststraßen Teil des <a href="Hintergebirgsradweg" class="mw-redirect" title="Hintergebirgsradweg">Hintergebirgsradweges</a>, wobei der Abschnitt Maieralm bis Unterweißwasser nur an Wochenenden, wenn keine Holztransporte verkehren, befahren werden darf, der Abzweiger zur Wällerhütte gar nicht, da Fahrverbot herrscht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museales">Museales</h2></div>

<p> In Reichraming (Schallau Arena, Schallau 3) wird eine originale und restaurierte <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotive</a> der Waldbahn gezeigt und auf einem kurzen <a href="Gleis" title="Gleis">Gleisstück</a> gelegentlich fahrend vorgeführt. In <a href="Brunnbach_(Gemeinde_Gro%C3%9Framing)" title="Brunnbach (Gemeinde Großraming)">Brunnbach</a> befindet sich eine Rekonstruktion eines kleinen Bahnhofes der Waldbahn neben der Info-Hütte Brunnbach des <a href="Nationalpark_Kalkalpen" title="Nationalpark Kalkalpen">Nationalparks Oberösterreichische Kalkalpen</a>. Die Rekonstruktion enthält Gleise, eine <a href="Eisenbahnweiche" class="mw-redirect" title="Eisenbahnweiche">Weiche</a> und als <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeuge</a> einen beladenen Holzzug mit einer <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotive</a>. Bei der <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotive</a> handelt es sich allerdings nicht um eine originale Waldbahnlok.

</p><p>Beim abgesperrten Südportal des Annerlstegtunnels wurden als Schaustück weiters einige Meter Gleis wieder aufgebaut.

</p><p>Bei Museums- und Touristikbahnen und Museen sind zudem noch einige Lokomotiven und Waggone erhalten.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Kurt Gadenz: <i>Die Waldbahn im Hintergebirge bei Reichraming</i>. In: <i>Eisenbahn</i> 1/1954. Verlag Ployer & Co. S. 4–5.</li>

<li><i>Waldbahn Reichraming.</i> In: <i>Eisenbahn.</i> <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2756%22&key=cql">0013-2756</a></span></span> <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=162227-4&key=zdb">162227-4</a></span>, Jahrgang 1965, Heft 1, S. 23–25.</li>

<li><a href="Manfred_Hohn" title="Manfred Hohn">Manfred Hohn</a>, <i>Waldbahnen in Österreich</i>. <a href="Verlag_Slezak" title="Verlag Slezak">Verlag Slezak</a> 1989, ISBN 3-85416-148-4</li>

<li>Otto Harant, Wolfgang Heitzmann: <i>Reichraminger Hintergebirge, Vergessene Bergheimat zwischen Ennstal und Sengsengebirge</i>. Verlag Wilhelm Ennsthaler, ISBN 3-85068-171-8</li>

<li><a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Eich-_und_Vermessungswesen" title="Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen">Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen</a>: <i><a href="%C3%96sterreichische_Karte" title="Österreichische Karte">Österreichische Karte ÖK50</a></i>. Blatt 39 Großraming, Ausgabe 1954.</li>

<li>Waldbahn Reichraming: Gesammelte Pläne und Schriftstücke von 1910 bis 1975 (12 Schachteln) im <a href="Ober%C3%B6sterreichische_Landesbibliothek" title="Oberösterreichische Landesbibliothek">Archiv der Oberösterreichischen Landesbibliothek</a> in Linz, Zl. LA-537-2006-Wj</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Waldbahn_Reichraming?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Waldbahn Reichraming</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210803111338/http://760net.heim.at/reichraming.html">Bilder der Lokomotiven</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. August 2021 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kalkalpen.at/waldbahn">Geschichte, Lageplan und weitere Informationen</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mamilade.at/ooe/steyr-land/ausflugstipps/sport/hintergebirgsradweg-auf-den-spuren-der-waldbahn">Hintergebirgsradweg</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nationalparkregion.com/urlaubsinfos/museen/reichraminger-holzknecht-museum.html">Forstmuseum Reichraming</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pospichal.net/lokstatistik/19591-reichraming.htm">Fahrzeugübersicht der Waldbahn Reichraming</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=hintergebirgsradweg">Beschreibung des Hintergebirgsradweges mit Bildern</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pospichal.net/lokstatistik/19591-reichraming.htm"><i>Waldbahn Reichraming.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. Juni 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWaldbahn+Reichraming&rft.title=Waldbahn+Reichraming&rft.description=Waldbahn+Reichraming&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.pospichal.net%2Flokstatistik%2F19591-reichraming.htm"> </span></span>

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